Бензин бьет по нефтяным котировкам

Но а что тему обсуждайте, мысль за вас закончить? Допустим, из нефти выходит только 40 процентов бензина, 30 процентов второсортное что-то, по типу битумных выделений и ещё каких компонентов, оставшиеся 30 процентов это это авиатопливо. В штатах по мимо водителей авмобилей есть ещё и водители самолётов, и если одни расходуют свою часть быстрее, то приходится закупать новую нефть, но а не израсходованные остатки можно и законсервировать.

 

Даже не так. Вот нашла еще лучше данные:


То есть на автомобильный бензин будем считать, идет округленно пусть 20%. Остальное - это не отходы, а из диаграммы видно, что. Так вот сколько в сша автомобилей в процентах ко всему миру? По моим подсчетам, где-то даже пусть если треть, все-таки они лидер тут, этого нельзя сбрасывать. Так вот, получается треть от 20% - 6,6%. И эти шесть процентов уменьшились на процент или два. Да там тысячные доли в мировом масштабе, которые вообще ни на чем не скажутся.

самолеты летают на авиационном топливе, которого в структуре потребления 4,5%, см диаграмму. Кроме того, речь в топике именно о влиянии на цены автомобильного бензина.

 

Эмм, не понял, вы привели в пример график той продукции которая выходит из одного барреля нефти, так? А ниже ссылаетесь на этот же график, как на диаграмму потребляемости продукции из нефти американцами, где логика, что вы несете?

 

Не из одного барреля, а в процентном отношении картина, сколько чего получается из нефти, а уж из одного ли барреля или из 131 миллиарда баррелей (а именно столько в мире потребляют в год нефти) - это уж как хотите, так и считайте.

В этой ветке только один график, что-то вы, как я посмотрю, нить совсем потеряли.

Логика в том, что потребление американцами продуктов нефтепереработки в виде автомобильного бензина никак не бьет по котировкам нефти. Там в реальности задействованы совсем другие факторы.

 

Как это как хотите так и считайте. Как вы можете судить о потребляемости нефти в мире, исходя из графика на котором отображёна продукция в процентном соотношении получаемая после переработки из сырой нефти? А вы не доускаете тот факт что один вид топлива может пользоваться совсем другим спросом чем другой, а тот что меньшим спросом пользуется имеет свойство быть в остатке и накапливаться? Но а вот то что накопилось нужно ведь тоже продавать и расходовать, следовательно, может есть смысл ставить на накопленное и цену по дешевле, ведь эта продукция имеет свойство испоряться, если ее не консервировать, а консервация это отдельный процесс совсем, тоже затратный. Так что и этот факт может вполне себе отразиться на котировках, а почему бы нет?

 

во-первых, та диаграмма, которую разместили, касается технологических параметров переработки нефти...и если уж ее размещать, то стоило бы уточнить к какой именно технологии переработки она относится, потому что от этого зависит процентный выход нефтепродуктов

во-вторых, технологические тонкости переработки не имеют отношения к данной теме...тут важно, что именно из нефтепродуктов приносит наибольшую прибыль, это и влияет, в конечном итоге, на стоимость нефти

тут нужно смотреть не сколько получается бензина из литра нефти(это технический параметр), а что больше покупают - посмотрите структуру потребления нефтепродуктов и увидите, что наибольший процент будет у топлива для транспорта. Ведь нас интересует финансовая составляющая, а не технологии переработки.

 

Не важно, из 1 литра считать или по общему расходу нефти в мире, принцип не изменится.Кроме того, нам совершенно незачем рассматривать тут структуру потребления нефтепродуктов ибо мы тут говорим в конечном итоге о ценах на нефть, и как на них влияют запасы бензина в США. Именно такой вопрос обозначен изначально. А эта зависимость на самом деле уж совсем притянута за уши, как я и показала математически. Что учитывая источник - совсем неудивительно. А понимает кто-то мою логику или нет - это сугубо индивидуальные проблемы.

 

Вот это и есть самый настоящий коллапс, образовавшийся из ваших предыдущих постов.

 

ИМХО: мыслей много, а слов нет. Сегодня даже на бабушку в общественном платном туалете влияют эти показатели стоимости цены на нефть. Вот до чего дошло эволюционирование человечества. Проблема лишь в том, что где-то массы участвующие в системе легко переваривают данное обстоятельство и стремятся соблюдать правила игры подстраиваясь к ним, а другие просто обязаны действовать по ним неосознанно. Смотря на это открытыми глазами с использованием природной сущности, может показаться, что мы сошли с ума. В общем, надо пересмотреть Mad Max в 3D.

 

Цены на нефть, может, на каждую бабушку и влияют, а вот расход американцами бензина и количество их поездок на своих автомобилях - слабоватый фактор влияния как на абстрактную бабушку, так и на кого-то другого.

Я понимаю, тема сложноватая, но на самом деле ничего такого особенного в ней нет. Кроме того, у меня есть серьезное подозрение, что перевод с зарубежного источника слегка исказил смысл текста и сделал новость трудноватой для восприятия некоторых неподготовленных читателей. И вы тут, как вижу не один среди них. Но суть в том, что американцы будут лепить теперь любые отмазки. Ну сами посудите, они же должны как-то объяснять плачевное состояние своей нефтяной отрасли. А такое объяснение - американцы стали меньше ездить - вполне прокатит, для тех кто привык "кушать готовое", лапшу, в смысле).

 

математически Вы всего лишь вывели из количества бензина, который получается при переработке одного барреля нефти, количество потребляемого бензина в США...это, примерно, как подсчитать количество воды в ведре, исходя из того, какой сегодня день недели

если Вы считаете этот источник не авторитетным, то какой посоветуете по данной тематике, но более солидный?

 

Все больше и больше народа пересажывается и переоборудывает авто на газ, естественно что потребление бенза будет идти в низ, + новые авто сейчас потребляют принципиально меньше топлива, чем 7-8 лет назад. Легкий кросовер с потреблением 5-6 литров по городу бенза уже норма

 

И из этого следует, что изменения в количестве потребляемого в США бензина никоим образом не могут влиять на мировые цены на нефть. Что, собственно, я и показала. По-моему, более, чем достаточно, чтобы либо смириться и принять это, либо аргументированно опровергнуть. Последнее вряд ли получится. Ввиду несостоятельности самого подхода и отсутствия линейной связи между действиями автомобилистов в штатах и глобальными процессами мировой экономики.

 

Из этого ничего не слудует, по тому что оно так не работает, перечитайте свои же посты, и попробуйте думать прежде чем что-то печатать.

 

Да, как тогда данное стечение обстоятельств понимать, как таковое, что США хочет заморозить или уменьшить добычу той же нефти. Так это было известно уже и так давно, зачем тогда надо было придумывать им такой миф про уменьшение употребления бензина населением. А то, что государство данное уже не разрабатывает новые месторождения и не вкладывает в это существенных денег известно уже давно. Так, оно, по-моему, этого особо и не скрывало никогда.

 

Другими словами аргументированно опровергнуть у вас не получается.

Напротив. Они хотят нарастить нефтедобычу и поднять сланцевую отрасль. Интересно, зачем же они ставят такие планы, раз у них "бензин бьет по котировками?". Кроме того, данное государство может и не вкладывается, а вот нефтяные компании что-то не спешат уходить с рынка. И по второму кругу, после катастрофического провала принялись за данное направление вновь.

А вот тут соглашусь.

 

Но, ведь, вы не будете отрицать, что та же США несмотря на то, что питает большие планы, а скорее что иллюзии, по поводу того как поднять и развить свою сланце добывающую отрасль, не сбрасывает со счетов и нефтедобывающую промышленость. Только денег для разработки новых месторождений нефти у данной страны, по-моему нет. Вот и кормят свой народ такими сказками.

 

Кто же ее будет сбрасывать, когда это такие колоссальные доходы? Самый доходный бизнес на сегодня в мире.

И опять соглашусь. У меня между прочим, тоже складывается впечатление, что подобные высказывания и статьи, лишенные какой бы то ни было логики и основы, играют роль дымовой завесы. Американцы тоже, знаете ли, очень переживают по поводу состояния своей экономики, которая, как всем известно, полна неразрешимых проблем. А подобный подход, типа сами виноваты - мало жжете бензина, ездить надо больше и все такое - сразу переводит стрелки на рядовых американцев, делая из них натурально виновников кризиса. Хотя на самом деле все знают, что это все дела ФРС и конгресса.

 

Но, неужели сами американцы настолько недальновидны, что их, так просто, запросто, можно ввести в заблуждение такой ложью правительства этой страны. Но, что случиться тогда, когда эта пелена завесы на глаза просто спадет сама по себе, как тогда будут выходить с этой сложившейся ситуации те, кто в первую очередь ее и сотворили.

 

иногда складывается впечатление, что Вы не то что не вникаете в доводы, которые приводятся Вам, а даже не читаете их, а просто "выдергиваете" одну фразу и продолжаете говорить о чем-то своем

да, полное "отсутствие линейной связи" между уровнем потребления топлива для транспорта и ценами на нефть, особенно учитывая то, что США один из крупнейших потребителей бензина в мире(конкурирует по объемам только с Китаем и Индией) и то, что топливо приносит основной доход от нефтепереработки

а зачем государству деньги на разработку, если этим занимаются частные компании? в США даже альтернативную энергетику и сланцевую добычу стимулируют не "живыми" деньгами, а налоговыми льготами и разными преференциями

да, настолько недальновидны, что их экономика и по сей день остается крупнейшей в мире