Бизнес на грузчиках

А что они, в смысле габаритные грузы типа пианино или шкафа по вашему по воздуху сами собой перемещаются. Конечно антикварные вещи требуют к себе особого отношения при переноске, но часто проблему представляет даже перемещение простых стройматериалов. На пример при проведении ремонта в квартире, столкнулся с проблемой доставки на 8 этаж листов гипсокартона - грузового лифта нет, а в пассажирский они не влазят. Вот и пришлось нанимать бригаду из трех человек. А у них такса 30 рублей - этаж за каждую ходку. Так вот в тот момент мне показалось, что это очень прибыльный бизнес.

 

Если гипсокартон носить, то да, а я один день подрабатывал поднимая мешки цемента по 25 килограмм там были, но за этаж давали вроде как 20 рублей, после этого спина болела несколько дней, около 30 мешков поднял за часа 3-4. По этому не сказал бы что это легкие деньги и на этом можно нормально заработать. Если выносливые грузчики, то да, но меня на второй день выхода не хватило. А так конечно, подобные заказы могут достаточно часто перепадать и бизнесмену по идее только и придется от ванивать грузчикам по поводу работы.

 

Не важно что вы или ваша бригада грузчиков будет переносить, важно чтобы это делалось быстро и аккуратно. Представьте если ваша бригада грузчиков уронит и разобьет дорогостоящую технику (скажем телевизор за пару тысяч долларов), компенсировать придется вам как предпринимателю. Конечно никаких договоров с заказчиком вы не подписываете, но все таки он может подать в суд исковое заявление. В этом бизнесе на самом деле много подводных камней и не все так просто как кажется на первый взгляд.

 

В принципе, если у вас будет официальное предприятие, то с грузчиками вполне можно заключить договор материальной ответственности и тогда работодатель сможет удержать с них ущерб от порчи имущества заказчика и за их счет возместить ему ущерб. Если же работодатель предпочитает работать с бригадой по так называемой "серой" схеме - без оформления официальных трудовых отношений, тогда естественно весь риск от возможной порчи перемещаемого груза ляжет на него и возмещать все придется самому. В любом случае при перемещении дорогостоящих уникальных грузов лучше всего присутствовать лично и руководить процессом, что позволит избежать многих неприятных эксцессов.

 

Дело в том что количество грузчиков влияет на размер их доходов. Конечно можно 10 грузчиков нанять на час, они выполнят всю работу за этот час, быстро и качественно, но платить придётся каждому по 100 рублей, и вопрос, кто на это пойдёт из грузчиков? По этому чаще берут одного и стараются его обеспечить работой на целый день, что бы он мог заработать что-то, а это отразится на производительности и качестве труда. По этому к организационному процессу нужно ещё правильно подойти...

 

Обычно в бригаде грузчиков работает 2-4 человека, все зависит от того каков объем работы и какие сроки выполнения, заявленные заказчиком. Конечно же если требуется перевезти мебель то достаточно 2-3 грузчиков, а если нужно разгрузить фару фур то потребуется дополнительное привлечение людей. Бизнес этот один из самых доступных в плане того что вкладывать ничего не нужно, кроме затрат на оформление ИП и затрат на рекламу. Но изначально можно сэкономить на этом, расклеивая рекламные объявления просто на городских стендах.

 

Абсолютно верно. Если вы собираетесь создать бизнес на выполнении погрузочно разгрузочный работ без использования механических средств, то скорее всего вам придется организоввывать его на базе привлечения дополнительной рабочей силы, грузчиков, по мере наличия заказов, а не руководствуясь принципом их постоянной загрузки работой. Скорее всего придется организовать группу людей, способных в нужное вам время собраться и выполнить определенный объем работы. Эти люди должны быть просто постоянно на связи. Оплата труда у них скорее всего должна быть аккордная - по факту выполненной работы. Постоянно занятых работников в таком бизнесе нанимать скорее всего нецелесообразно их-ха невозможности обеспечить их постоянную загрузку.

 

Лучше всего заниматься не только погрузочно/разгрузочными работами, а предоставлять целый спектр услуг от погрузки до переезда на другое место и последующей разгрузки вместе с подъемом на определенный этаж. В таком случае вы сможете плотно закрепиться на рынке данных услуг и наработать определенную базу клиентов, а также начать сотрудничать с крупными магазинами бытовой техники, мебели, различных строительных товаров. Но имея микроавтобус и грузовик вырастут расходы - на его содержание.

 

В принципе так оно и делается, грузчиков легко найти, так как подобная работа как правило выполнима ща день и оплата труда может быть по факту выполненной работы, а не раз в неделю или месяц, по этому желающие будут всегда поработать в такой фирме, пусть и не крупной но фирме. Только навереое владелец этой фирмы много не сможет на этом заработать, если 20 долларов получит как посредник, то это уже хорошо, даже за день если так будет так выходить.

 

Тут изначально нужно решить для себя самостоятельно работать грузчиком, водителем машины, которая будет перевозить бригаду грузчиков и грузы или просто быть хозяином бизнеса, но при этом кроме руководства никакой роли в нем не играть. Разумеется если вы сами будете заниматься погрузкой и доставкой, то вы сэкономите как на услугах водителя, так и на оплате труда грузчику. Но с другой стороны бизнес ведь со временем будет развиваться, расширяться и окупив вложения и заработав н-ый капитал вы наймете человека на свое место.

 

Само собой нужно рассчитывать на расширение бизнеса, но там сложно будет в одиночку управлять людьми, особенно сложно управлять сразу несколькими бригадами из одного места, ведь заказы могут быть в разных местах города. В итоге можно просто не суметь все это правильно организовать. Так что лучше этим делом заниматься с напарниками, в одиночку сложно будет.

 

Но поймите что не получится просто так прийти на рынок где все давно уже занято и поделено и полностью занять его, только если вы не будете выгодно отличаться на фоне других подобных фирм. Одним и самым верным решением будет в разы ниже цена чем у ваших конкурентов, но в этом случае вы можете столкнуться с проблемами с вашими конкурентами из-за искусственного демпинга цен. В любом случае для того чтобы прочно обосноваться на рынке и занять эту нишу понадобятся усилия.

 

Понадобятся усилия приложить, это да, конкуренция не так страшна, сложно организовать несколько заказов одновременно, представьте, нужно всех грузчиков развести на объекты, объяснить задачи, поставить какого-то ответственного над ними, что бы контролировал весь процесс и тому подобное. Думаю максимум такой бизнесмен сможет контролировать 3-4 бригады и на этом развитие в бизнесе скорее всего заканчивается, то есть образуется потолок по доходам выше которого прыгнуть будет очень сложно.

 

Не думаю что в таком городе как мой (100 тыс населения) будет много заказов, максимум пару заказов в день и все эти заказы можно будет раскинуть по времени в течение одного дня. Когда таким бизнесом занимался мой друг-студент, у него в день было как правило 1-2 заказа, а было такое что и 1-2 заказа в неделю, тут не угадаешь. Но конечно же весомую роль тут играет реклама - чем больше рекламы, тем выше вероятность того что вам позванят заказчики.

 

Реклама вполне организуемая вещь, с этим проблем быть не должно по сути дела, но вот регулярность заказов это совсем другое, они действительно могут и не поступать каждый день, по этому придётся как-то пересиживать эти периоды. Как считаете, этим бизнесом можно обеспечить себе безбедное будущее? Мне кажется что не получится этого сделать, так, подзаработать можно конечно, но перспективы в этом деле не большие. Вот для студента как в вашем случае это самое то.

 

Согласен с тем. что полностью перейти на заработок за счет оказания услуг грузчика можно только устроившись на работу грузчиком на какое либо предприятие или магазин. Во всех остальных случаях такой заработок можно скорее всего отнести к разовому приработку, а не к постоянному бизнесу. Хотя конечно можно дать свои контакты на местных рекламных таблоидах с предложением услуг грузчиков и выступать в качестве диспетчера, координируя работу одной или нескольких бригад грузчиков, но даже это скорее всего не обеспечит приемлемого уровня доходов для нормальной жизни.

 

В таком случае для безбедного будущего бизнес на грузчиках не подойдёт, но а заработать деньжат будучи безработным так можно будет немного, лишними точно не будут. Но в таком случае уже бизнес на сторителях лучше организовывать, там оклады больше, можно создать свою бригаду а на себя возложить ответственность за их работу и за покупку строительных материалов. Если со стройкой совсем все плохо, то да, тогда бизнес на грузчиках не помешает, плюс самому можно этим грузчиком можно работать паралельно, тогда доход увеличится.

 

Строительный бизнес никакого отношения к данной теме не имеет, хотя и там работа грузчикам очень часто находится. Наиболее вероятным, кроме постоянного трудоустройства, остается заработок грузчика на крупных товарных базах. Там иногда возникают авральные ситуации, когда надо срочно разгрузить несколько фур или вагонов со штучным не палетированным грузом. Именно тогда и создаются крупные, до нескольких десятков человек, бригады грузчиков, которые быстро разгружают товар вручную. Заработок довольно прибыльный так ка за ночь можно заработать 15 - 20 долларов.

 

У нас примерно такие же расценки по доходам в данном сегменте, но как правило грузчики там работают от себя, а не от какой-то фирмы. Но а строительные материалы грузить куда сложнее, так как там в основном песок и цемент, да ещё и в больших объёмах, по этому на таких работах грузчики долго не удерживаются и образуют текучку кадров. Работу такому коллективу можно будет находить всегда, в любое время года, только надо будет договариваться с заказчиком так, что бы тот платил именно посреднику, а не каждому грузчиу по отдельности, иначе посредник в итоге может остаться ни с чем.

 

Честно вам скажу у меня была идея открыть подобного рода бизнес, я даже проводил мониторинг рынка - купил самую популярную в моем городе газету с объявлениями и нашел сколько в городе ИП которые занимаются погрузочными работами. В итоге получилось около 10 человек, и если учесть что тех же грузоперевозчиков в городе около сотни, то тут конкуренция не большая. Но после обзвона последних я понял что те кто работает под ИП грузоперевозки имеет в своем штате и грузчиков, но при этом экономят деньги на дополнительном налоге и составляют еще большую конкуренцию из-за низких цен.